Tata Punch EV गियरबॉक्स अटक गया – प्रतिस्थापन की पेशकश में भी खराबी है, मालिक का दावा है

Tata Punch EV के मालिक का दावा है कि उनकी बिल्कुल नई ईवी में खराबी थी और रिप्लेसमेंट ईवी में भी खराबी थी। टाटा मोटर्स ने हाल ही में Tata Punch EV के रूप में अपनी नवीनतम ईवी लॉन्च की है।  डिलीवरी भी शुरू हो गई है.  टाटा मोटर्स, जो भारत की इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति में सबसे आगे रही है, ने Tata Punch EV को अपने जन्मजात इलेक्ट्रिक एक्टिविटी प्लेटफॉर्म के हिस्से के रूप में पेश किया।

Tata Punch EV के मालिक ने गुणवत्ता नियंत्रण संबंधी चिंताएं साझा कीं, गुरुग्राम के निवासी रंजीत मेहता ने Tata Punch EV की डिलीवरी लेने के ठीक तीन दिन बाद अपना दुर्भाग्यपूर्ण अनुभव साझा किया।  मेहता का दावा है कि 31 जनवरी, 2024 को अपने ब्रांड-न्यू Tata Punch EV को कब्जे में लेने के कुछ ही घंटों के भीतर, उन्हें ब्रेक से संबंधित समस्याएं दिखाई देने लगीं।

हालाँकि, जिस चीज़ ने अधिक ध्यान खींचा वह गियरबॉक्स की खराबी थी।  उसी दिन सोशल मीडिया पर साझा किए गए एक वीडियो में, मेहता ने दिखाया कि उनके Tata Punch EV के गियर डायल ने प्रतिक्रिया देने से इनकार कर दिया।  इससे भी अधिक चौंकाने वाला रहस्योद्घाटन यह था कि ब्रेक पेडल पूरी तरह से दबाए जाने पर भी मोटर तेज गति से चलती रही।  इन गंभीर मुद्दों का सामना करते हुए, मेहता तुरंत अपने वाहन को ऑटोविकास टाटा ईवी डीलरशिप पर ले गए।

कठिनाई में एक और परत जोड़ते हुए, मेहता ने दावा किया कि उनकी Tata Punch EV उन तक पहुंचने से पहले आवश्यक प्री-डिलीवरी निरीक्षण (पीडीआई) से नहीं गुजरी थी।  पीडीआई का महत्व ग्राहक द्वारा वाहन को अपने कब्जे में लेने से पहले संभावित मुद्दों की पहचान करने और उन्हें सुधारने की क्षमता में निहित है।  मेहता ने एक ऑडियो रिकॉर्डिंग भी प्रदान की जहां डीलरशिप ने पीडीआई प्रक्रिया की चूक को स्वीकार किया।

प्रतिस्थापन गाथा का खुलासा मेहता की शिकायतों की प्रतिक्रिया के रूप में, टाटा मोटर्स वारंटी के तहत उनके दोषपूर्ण वाहन को बदलने के लिए सहमत हो गया।  हालाँकि, इस स्पष्ट समाधान के कारण एक अप्रत्याशित मोड़ आया।  टाटा मोटर्स द्वारा प्रदान किए गए प्रतिस्थापन वाहन में भी वही मोटर समस्या प्रदर्शित हुई जिसका सामना मेहता को अपनी मूल रूप से खरीदी गई दोषपूर्ण Tata Punch EV के साथ करना पड़ा था।  घटनाओं के इस चौंकाने वाले मोड़ ने मेहता की हताशा को और बढ़ा दिया।

परेशानी को बढ़ाते हुए, मेहता ने दावा किया कि उन्हें प्रतिस्थापन वाहन के लिए अतिरिक्त शुल्क दिया गया था, जबकि समस्याएं पहले दिन से ही स्पष्ट थीं और कार वारंटी अवधि के भीतर थी।  इससे मेहता हैरान और निराश हो गए, जिससे उन्हें सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म, खासकर X (पूर्व में ट्विटर) पर अपनी चिंताओं को व्यक्त करने के लिए प्रेरित किया गया।

टाटा मोटर्स की प्रतिक्रिया एक्स प्लेटफॉर्म पर उठाई गई मेहता की चिंताओं के जवाब में, टाटा मोटर्स ने एक बयान जारी किया, जिसमें कहा गया, “हैलो रंजीत, कृपया हमें अपनी टीम के साथ इसकी जांच करने के लिए कुछ समय दें, और हम जल्द ही आपसे संपर्क करेंगे।”  एक अपडॆट।  इस बीच हम आपके सहयोग को महत्व देते हैं।”  हालांकि यह प्रतिक्रिया मुद्दों को संबोधित करने की इच्छा को इंगित करती है, यह मालिक और संभावित खरीदारों को समस्याओं के मूल कारण और टाटा मोटर्स द्वारा उन्हें हल करने के लिए उठाए जाने वाले कदमों के बारे में अनिश्चितता की स्थिति में छोड़ देती है।

टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में एक प्रमुख खिलाड़ी होने के साथ, तकनीकी गड़बड़ियों और गुणवत्ता नियंत्रण चूक के उदाहरण संभावित खरीदारों के विश्वास को नुकसान पहुंचा सकते हैं।  यह ऐसे समय में आया है जब भारत सरकार सक्रिय रूप से इलेक्ट्रिक गतिशीलता को बढ़ावा दे रही है, और इलेक्ट्रिक वाहनों की सफलता प्रौद्योगिकी और निर्माताओं में ग्राहकों के विश्वास पर काफी हद तक निर्भर करती है।

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