Volkswagen Tiguan GT 1.5 डीसीटी वास्तविक दुनिया ईंधन अर्थव्यवस्था का परीक्षण किया गया

2021 में वापस, Volkswagen Tiguan को भारतीय बाजार में लॉन्च किया। यह Volkswagen की भारत 2.0 योजना का एक हिस्सा था और यह कहा जा सकता है कि निर्माता को नई एसयूवी के साथ सफलता मिली है। Volkswagen Tiguan को दो पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ पेश करता है। एक 1.0 TSI और एक 1.5 EVO है। हमने पहले ही 1.0 टीएसआई एटी का ईंधन दक्षता परीक्षण कर लिया है इसलिए इस बार हमने 1.5 ईवीओ डीसीटी लेने का फैसला किया है।

Volkswagen

रिफ्रेशर के रूप में, 1.5 ईवीओ अपने सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली इंजनों में से एक है। यह 5,000 – 6,000 आरपीएम पर 148 बीएचपी की अधिकतम पावर और 1,600 – 3,500 आरपीएम पर 250 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। यह 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या पैडल शिफ्टर्स के साथ 7-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के साथ आता है।

क्योंकि हमने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.0 टीएसआई का परीक्षण किया, इसलिए इसकी तुलना डीएसजी गियरबॉक्स के साथ 1.5 ईवीओ से करना अधिक उचित होगा। हमने Volkswagen Tiguan को विभिन्न परिस्थितियों जैसे बंपर-टू-बम्पर ट्रैफिक और राजमार्गों पर चलाया।

सबसे खराब स्थिति जो हम प्रबंधित कर सकते थे वह 8 किमी/लीटर और 9 किमी/लीटर के बीच थी, जब इसे बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक में चलाया जा रहा था। हालाँकि, जैसे ही आप कुछ गति पकड़ते हैं और ट्रैफ़िक खुलता है, ईंधन दक्षता बढ़ने लगती है। हमारे लिए, ईंधन अर्थव्यवस्था 11 और 13 किमी प्रति लीटर के बीच मँडरा रही थी।

यहीं पर ACT या एक्टिव सिलेंडर टेक्नोलॉजी काम आती है। जब इंजन कम लोड पर चल रहा हो और कोस्टिंग के दौरान यह मूल रूप से चार में से दो सिलेंडर बंद कर देता है। ACT सक्रिय होने पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक ‘इको’ इंडिकेटर और एक ‘2-सिलेंडर’ मोड दिखाता है।

फिर हमने Volkswagen Tiguan को राजमार्गों पर निकाला, जहां यह 15 किमी प्रति लीटर से अधिक की ईंधन दक्षता बहुत आसानी से प्रबंधित कर सकती थी। वास्तव में, राजमार्गों पर गति सीमा बनाए रखते हुए, हम लगभग 18 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता के आंकड़े हासिल करने में सक्षम थे। यहीं पर ACT काम आता है और अधिक ईंधन दक्षता हासिल करने में मदद करता है।

एक और चीज़ जो ईंधन अर्थव्यवस्था में सहायक होती है वह है निष्क्रिय ऑटो स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम। जब इंजन निष्क्रिय चल रहा हो तो यह इंजन को बंद कर देता है और जब ड्राइवर ब्रेक पेडल हटा देता है तो यह उसे फिर से शुरू कर देता है। हालाँकि, कभी-कभी यह थोड़ा अधिक संवेदनशील हो सकता है। इसके अलावा, तथ्य यह है कि 1.5 ईवीओ एक टॉर्की इंजन है, इसे त्वरित ओवरटेक के लिए डाउनशिफ्ट करने की आवश्यकता नहीं है जो ईंधन दक्षता बढ़ाने में भी मदद करता है।

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